“打飞的”成为现实：保时捷全力打造飞行汽车

当大部汽车厂商在埋头研究无人驾驶或自动驾驶技术时，保时捷却想上天了。保时捷销售总监在Detlev von Platen 在接受德国《欧洲汽车周报》杂志采访时透露，他们正在考虑开发飞行客车，为的是解决公共交通拥堵问题。（图片来自：Futurism）我从保时捷工厂开车到斯图加特机场，如果运气的好话，我至少需要半小时，但从天上飞的话，只需要3 分半钟。von Platen 在采访中表示。不过，保时捷的目标不是生产可以用于空中飞行的私家车，他们想要进入的是空中出租车市场。根据保时捷的计划，由于车内大部分操作是自动化的，所以用户可以在未取得飞行执照的情况下驾驶该车，获得对车辆一定程度的控制。技术尚未成熟，但这些公司都在努力尽管目前空中汽车听起来更像是科幻小说中的概念，但已经有几家企业进入了这一领域。保时捷并不是唯一一家对空中出行感兴趣的豪车厂商，其竞争对手戴姆勒也在这一领域有所布局，去年8 月，他们领投了Volocopter 的融资，后者是一家致力于研发电动飞行出租车的德国初创公司。Volocopter 的产品曾在2017 年的欧洲航空贸易博览会上亮相。这是一种小型双座飞行器，由碳纤维制成，具有18 个旋翼，没有飞机引擎，最高时速为68.9 公里。去年9 月份，Volocopter 的无人飞车在迪拜试飞。今年1 月，其合作伙伴英特尔还将Volocopter VC200 带到CES 上飞了一圈。以共享出行起家的Uber 也瞄准了飞的市场，他们计划从2020 年开始在达拉斯、洛杉矶和迪拜测试空中出租车。看中空中公共交通市场的还有生产飞机的空中客车。在去年的日内瓦车展上，空客和大众汽车的设计公司Italdesign 联合发布了一套名为Pop.Up的概念交通工具系统，目的也是为了提升在日益拥堵的城市中的出行效率。用户通过app 叫车，系统则根据时间、路况、成本、乘坐需求等给出最佳解决方案，从而实现地面和空中的无缝对接。Pop.Up 中使用到的自动飞行器叫Vahana。今年1 月，空客宣布Vahana 完成了首次电动垂直起飞和降落。在那次测试中，Vahana 最高只飞了5 米，自动驾驶时长为53 秒。另一大航空巨头波音公司也有意在这方面发力，他们收购了一家专门从事无人驾驶飞机系统的公司。然而，尽管不少公司都很看好空中公共交通的前景，但现实可能并没有想像中的浪漫。我们在《纵有Google 创始人投资，会飞的汽车也未必比自行车更强》一文中提到，即使不考虑空域开放、航线申报等手续问题，城市中复杂的气流、高楼林立的环境也给低空飞行带来了巨大的挑战，而飞行器高昂的制造、维护和动力成本也恐怕也让会让打飞的变成少数人的特权。所以，想要通过飞行汽车避开拥堵，短期内是指望不上了。