升级有惊喜，5G新标准R16让哪些领域受益？

R16版本来了！7月3日晚间，国际组织3GPP宣布5G R16标准冻结。

5G有着明确的演进路线图。2018年，5G第一个版本R15冻结，本次R16的冻结标志着5G有了第一个演进版本。

与手机系统的版本更新类似，升级到R16版本的5G标准不乏新功能。其中被普遍看好的一点，就是增强了新空口（NR）在垂直行业应用的能力，尤其是对TSN时间敏感网络的支持，这意味着在R16版本下，5G有能力对垂直行业进行更好的支持，包括无人驾驶、工业互联网、智慧交通、远程医疗等。从这个意义上说，R16的冻结标志着5G开始真正走进行业！

如果说2年前R15的冻结满足了业界对5G“能用”的迫切需要，那么本次冻结的R16，则实现了从“能用”到“好用”的转变。从第一版R15演进到新一版R16，5G到底增添了哪些新功能？R16版本的5G标准，又能促进哪些应用发展？就此，新华网采访了多位业内专家。

车联网应用场景更加丰富多彩

5G被视为推动车联网快速发展的赋能器。这得益于5G实现了从通信技术向通用技术的蜕变。

早在2017年3GPP发布的R14版本中，就明确了C-V2X（蜂窝车联网）的技术规范。而在R16新版本中，支持了V2V（车与车）和V2I（车与路边单元）直连通信，通过引入组播和广播等多种通信方式，以及优化感知、调度、重传以及车车间连接质量控制等技术，实现V2X支持车辆编队、半自动驾驶、外延传感器、远程驾驶等。不难看出，R16赋予了车联网更加丰富的应用场景。

R16是如何支撑车联网进一步发展的？北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长田大新分析说，为了满足增强V2X场景中车辆编队、高级驾驶、扩展传感器、远程驾驶和服务质量支持的具体服务要求，NR-V2X在sidelink和Uu两种通信方式上优化了物理层结构、资源配置方式等内容，也更好地支持了sidelink上的单播与组播通信。最终的NR-V2X技术应该能够满足增强V2X场景在带宽、延迟、可靠性等方面的要求。

车联网可为实现自动驾驶铺平道路。今年以来，自动驾驶取得长足进步，L4级商业化运营项目逐渐落地。在通信界看来，没有5G支持，自动驾驶很难升级到L5。在5G新空口的框架下，C-V2X会实现非常好的演进，进一步支持自动驾驶。

田大新认为，在当前车联网辅助预警场景的基础上促进增强V2X场景的应用，不仅加快车联网的商用落地进程，也进一步满足自动驾驶应用中对车联网通信的要求，促进车联网与自动驾驶深度融合，提高自动驾驶的成熟度。

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