靳玉志：L3 级自动驾驶安全要求更高

10 月 21 日消息，10 月 21 日，2026 世界智能网联汽车大会在北京正式召开。在当日下午举行的“巅峰对话：全球自动驾驶如何进入‘下半场’”圆桌论坛上，华为公司高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志围绕自动驾驶演进趋势、L3 级自动驾驶的安全要求以及产业生态协同发表了观点。

靳玉志表示，从产业角度来看，辅助驾驶正在加速迈向自动驾驶。根据工信部统计数据，截至今年 9 月，国内 L2 级以上辅助驾驶渗透率已达到 70%。与此同时，工信部正在有序组织 L3 级自动驾驶准入，相关标准已经发布，预计明年 7 月 1 日后将开始实施强制标准，为整个产业的发展奠定了政策基础。

针对技术演进带来的变化，靳玉志强调，自动驾驶对安全的要求变得更高。他指出，在 L2 级辅助驾驶阶段，发生交通事故的责任主体依然在于司机；而一旦进入 L3 级以上的自动驾驶阶段，事故的责任主体将转移至系统，这意味着下半场正从单纯的技术能力竞争走向安全可信竞争。

为了让用户构建对系统的信任，靳玉志认为安全不仅需要技术创新，更需要客观验证，行业应推动安全数据公开透明。今年年初，引望在行业内首发《安全出行报告》，面向全行业实时统计并公布辅助驾驶里程以及相比于人驾的安全性数据。最新数据显示，目前华为乾崑累计辅助驾驶里程已超过 170 亿公里，累计主动避免可能的碰撞 680 万次；在辅助驾驶状态下，平均每发生一次严重碰撞事故前已安全行驶 1035.6 万公里，为中国司机平均值的 5.75 倍。

在保障行车安全的基础上，靳玉志认为自动驾驶还将重构未来的出行范式，让用车更加便捷。今年国庆七天假期内，乾崑智驾累计行驶里程达 5.6 亿公里，日均 8000 万公里，辅助驾驶里程占比已达 60%。围绕全场景体验，引望在接入全国百万级充电桩的基础上，近期与宁德时代、时代电服签署了换电战略合作协议，共同打造自主寻站、进站及 99 秒内全自动换电的闭环体验。

在产业定位与研发投入方面，靳玉志重申，引望始终坚持做智能网联时代的“电子螺丝钉”，帮助车企造好车、卖好车，不与车企竞争。今年引望的研发投入将近 200 亿元人民币，未来将持续保持高强度投入，通过技术创新与工程优化将高安全的智能化解决方案带给更多用户，并与全球车企伙伴及汽车工业协会共同推动自动驾驶的标准互通与生态共建。