第二代传祺GS4能否再造“黑马”？

2015年4月，传祺GS4像一匹黑马闯入车市，从月销破万辆、两万辆、三万辆、三点五万辆，第一代传祺GS4创造了上市41个月销量破百万的成绩。那一年，中国车市水涨船高，不少自主车企通过打造出一款网红车型，就能顺势拔高品牌在市场的地位和声量。

但好景不长。网红产品也逃不开周期定律。自中国车市进入下行期以来，曾经的车市黑马们，包括传祺GS4和它的老对手上汽乘用车RX5，不可避免地在销量上滑坡。

2019年10月，据乘联会数据显示，广汽传祺10月销量不到3万台，同比下滑36％。其中，下滑幅度最大的就是传祺GS4，10月销量仅939辆，同比大幅下滑95%，前十月累计销量也同比下滑超六成。要知道，去年同期这款产品的销量还能突破2万台。虽然处于新旧产品换代期，但月销不过千台的成绩，也足以说明第一代传祺GS4的生命周期到头了。

11月15日，第二代传祺GS4正式在广州上市。这款产品能否延续此前的“黑马”走势尚不得知，但从新产品8.98～15.18万的定价策略来看，广汽传祺为“救市”下足了血本。

“我们曾总这是要把钱花光了。”价格揭晓之后，广汽乘用车总经理张跃赛在台上调侃起来。而台下正坐着广汽集团的董事长曾庆洪。现场的经销商们也掀起一阵不小的狂欢。显然，这个价格低于现场大多数人的预期。

结构性的变化

“非常有诚意的价格”。广汽乘用车副总经理兼广汽传祺(参数|图片)销售有限公司总经理闫建明坦言，传祺GS4(参数|图片)这款产品对公司来讲十分重要，它曾让国人在最短时间迅速了解了传祺这个品牌。在闫建明看来，第二代传祺GS4相较于第一代，有质的飞跃。“这代产品采用了全新平台，并带来了在新平台中诞生的无限可能。这不仅是一款产品，同时也可以延伸出多款不同产品。”

广汽乘用车副总经理兼广汽传祺销售有限公司总经理闫建明

闫建明说的全新平台，即GPMA平台模块化架构。而第二代传祺GS4是基于全新GPMA平台架构打造的首款车型。

“我认为一个车企，要想走的稳、走的远，平台化是非常重要的，甚至是唯一的出路。”广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇认为“平台化”对一家车企意义重大，甚至是一个历史性的变化。

徐仰汇介绍，全新GPMA是广汽面向全球主要汽车市场自主开发的平台化模块化架构，该架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升。

徐仰汇以丰田的TNGA为例，解释为何平台能为一家车企带来本质性的变化。他认为，其一，平台化平台化对产品推出的节奏和稳定性十分重要；其二，相同的零部件可以在不同车型中使用，这不仅可以提高产品质量的稳定性，同时可以加强供应商的稳定性。