泡水车可能被“洗白”？瓜子二手车乱象牵出更

近日，北京商报刊发《瓜子二手车乱象调查：拒认第三方检测结果，车主深陷泡水车认定疑云》后，北京商报记者进一步调查发现，同车不同检现象并非孤例，不同检测方判定阈值、参考标准不一，已成为二手车车况纠纷频发的核心原因，背后根源则在于行业缺少统一的强制性鉴定标准。

标准缺位下，部分主体会选用对自身有利的判定口径，削弱评估权威性，最终损害行业公信力。更深层的隐患则在于：车辆泡水影响多个核心部件，是最严重的瑕疵之一，却可能被标准的灰色地带“洗白”。

目前，国标修订工作正在推进，新版有望首次定义泡水车，并给出明确鉴定标准。业内人士指出，建立统一标准与责任追溯机制，能够减少“同车不同检”乱象，提升市场透明度，提振消费信心，二手车市场实现健康发展，也将反哺新车交易，形成产业良性循环。

平台不认第三方检测 车主退车诉求难实现

消费者米莱（化名）向北京商报记者反映，其在瓜子二手车购车后，同一辆车却迎来两份相悖的检测报告：查博士判定为泡水车，瓜子二手车则认定为非泡水车，并据此拒绝米莱的退车诉求，仅愿赔付600元水渍清洗费用。

对于不认可第三方检测结果的原因，瓜子二手车方面表示，当前行业内检测标准尚不统一，出于公允目的，公司主动选取了行业内认可度较高的《乘用车鉴定评估技术规范》（TCADA18—2021）作为对标依据。该标准与公司的检测流程、售后保障体系严格对应，属于经营中的规范性环节，因此无法沿用第三方检测标准来适用公司既定的售后措施。

这样的情况并非个例，据华商报大风新闻报道，消费者李先生花7万余元在优信二手车平台购买的车辆，宣传为“非水泡车”。但后经查博士、当地某机动车鉴定评估服务公司检测后，均显示为泡水车。然而，优信方面认为，车况均以国标为准，经严谨核查，多项证据均明确表明该车辆非水泡车。

与米莱的情况相似，李先生也因优信二手车不认可第三方检测报告，并坚持自身检测结果无误，经多次沟通后，仍拒绝接受其退款诉求。

针对与其他平台检测结果不一的现象，查博士方面介绍称，二手车鉴定评估涉及国标、团体标准和企业标准等不同层次的技术依据。不同标准在检测项目、判定条件、证据组合及风险控制取向上可能存在差异。“查博士尊重其他检测机构基于其适用标准作出的专业判断，但不对其他机构的具体报告发表评论。查博士只对自身出具的检测报告及相应服务承诺负责。”

缺乏统一标准成纠纷主因

从上述案例中不难发现，不同检测机构判定阈值、参考标准不一，是二手车车况纠纷频发的核心原因。