华为向赛力斯移交主导权！问界长大后“单飞”

9月15日下午，鸿蒙智行和问界双双发布了《鸿蒙智行关于问界合作模式的说明》，宣布华为与赛力斯的智选车合作模式即日起进行调整，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，即产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。

虽然华为不再主导问界品牌发展，但鸿蒙智行强调，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一；所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。同时，此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。

上午，有相关传言称华为退出问界，赛力斯获得主导权打造问界。这则消息引发资本市场强烈的反应。当日午后，赛力斯A股、H股股价跳水，H股盘中一度跌超7%，截至9月15日收盘，赛力斯A股股价报45.46元/股，下跌5.09%；H股，报34.68元/股，下跌6.12%。

不过，从鸿蒙智行的声明来看，并非如此。

鸿蒙智行与赛力斯此次合作模式调整，可看做问界的“孵化期结束”。在鸿蒙智行“五界”矩阵中，问界是诞生最早，也是跑得最成熟的品牌，不仅最早盈利且产品布局最完善，市场认知最高。自2021年首款车型上市以来，经过华为近五年的深度赋能，问界已构建起从M5、M6、M7、M8到M9的完整产品阵列，累计销量过百万辆，品牌认知度和用户基盘均已成型，具备独立运作的基本条件。

所以华为在此时选择“放手让其飞”，并不难理解。一方面，问界成长基本结束，已经到了自己可以独立发展的阶段和能力；另一方面，鸿蒙智行旗下另外四个品牌仍处于爬坡期，需要投入更多产品定义和渠道资源。现在，将成熟的问界交棒给赛力斯，再把力量集中在还有其他品牌上，是资源效率最大化的选择。

从目前来看，鸿蒙智行多个合作品牌里，智界是继赛力斯之后第一个纳入体系的品牌。并且目前对智界的支持力度不断增加，预计可能是鸿蒙智行下一个重点提升的品牌。

需要指出的是，赛力斯拿到主导权并不等于问界脱离鸿蒙智行。调整后，问界仍留在鸿蒙智行体系内，华为将继续提供技术与品牌赋能，消费者最关心的鸿蒙座舱、华为智驾等核心技术，依然会在问界车型上首发或同步应用。

事实上，赛力斯与华为的捆绑深度，远超其他四界的合作车企。2024年7月，赛力斯以25亿元从华为手中收购问界品牌919项商标及44项外观设计专利，华为终端BG董事长余承东事后解释系法规要求“品牌商和生产商必须合一”。同年9月又宣布要斥115亿元拿下华为智驾主体深圳引望10%的股权，从技术采购方升级为战略股东，不仅能分享引望整体业务分红，还能够锁定技术供给、保障问界能够优先拿到新技术。从拿下商标到入股引望，再到如今运营主导权回归，赛力斯对问界的掌控正在逐层补全。