某新势力官号发“员工讨薪”文：B能汽车，请发

见过讨薪的，但从来没有见过企业官方账号被员工发布“讨薪推文”的，可以说是创下讨薪的新纪录。10月14日，沉寂已久的威马汽车官方微信公众号号突然发文“第一天：B能汽车，请发我们工资”，但随后很快就便删除了文章。目前该文章的具体内容已经无从得知。外界猜测，这里的B能汽车就是指代宝能汽车。

一年前的2025年9月，威马汽车突然官宣了自己复活计划。2025年9月，威马汽车发布《关于“新威马汽车”重组情况的说明》，宣告深圳翔飞汽车销售有限公司已成为威马汽车四家核心公司的重整投资人和新股东。这份白皮书由威马的投资人深圳翔飞汽车销售公司起草，详细披露了威马的复产规划与未来发展蓝图。

文件显示，在法院裁定批准重整计划后，深圳翔飞已全面接管威马旗下四家子公司，并正全力推进温州基地的EX5和E5车型复产工作。上海、温州两地政府也纷纷伸出援手，为项目提供支持。根据该白皮书规划，威马制定了2025至2030年分三步走的经营战略，初期投入10亿元，帮助恢复生产。

其中，2025年至2026年为复兴阶段，按照步骤是在9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万辆；同时海外破局，布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年量产10万台。

从2027年起进入发展阶段，年销量目标从25万台跃升至40万台，同时量产高阶辅助驾驶车型，并借助AI技术全面赋能研发、生产与营销环节，为IPO筹备工作。

第三步是，跨越阶段的2029年至2030年，威马更是雄心勃勃地提出了挑战100万台产量、1200亿元营收的宏大目标，意图构造智慧出行生态圈，树立行业新标杆。两个月后，威马汽车发文称：“好事将近，敬请期待”，并配图文“念念不忘，必有回响”。

到这个阶段，不少人都认为威马这个曾经的新势力销量冠军有望复活。因为在去年，威马甚至还支付了一部分员工所拖欠的工资。小威随行App重新上线iOS和安卓平台，威马汽车团队宣布成功恢复了小威随行App的主要功能。随后，新威马还开始在国内招聘员工，一切迹象都显示其有望卷土重来。

不过，进入2026年之后，外界发现威马的重生似乎没有按照剧本来。按照最初的时间规划，威马温州工厂应该在2025年完成复工复产，并生产1万辆汽车。显然，这个第一阶段的目标没有达成。而在2026年，则应该有出口等开启，在复产都没实现的情况下，这更无从谈起。而不好的消息接连出现。根据媒体报道，在进入2026年之后，威马的“白衣骑士”——翔飞汽车的原股东悉数离场，香港威马汽车有限公司成为唯一股东；翔飞汽车也在今年4月更名为深圳翔飞汽车集团有限公司。

外界不知这一变动有何意味，但威马在今年4月开启资产大甩卖模式。据淘宝阿里拍卖平台信息，威马旗下两家公司威马采购、威马销售账面价值分别达1.28亿元、1.4亿元的对外应收款项，均以100元的起拍价对外拍卖。此外，威马采购所持有的恒加威40%股权，同样以100元的起拍价被拍卖。从最终的成交来看，第一项拍卖被竞买号为Y1059的买家以9.35万元的价格拍下；第二项拍卖被竞买号为S7097的买家以5000元的价格拍下。