谁在给人形机器人的进厂故事注水

图源：视觉中国

蓝鲸新闻10月10日讯（记者翟智超）人形机器人订单造假的信息，曾一石激起千层浪。蓝鲸科技记者也曾深入产业一线，对此有过追问。但记者在持续采访中发现，“进厂打工”这一订单叙事的源头，同样暗礁遍布。

机器人进厂的数量，通常被视为企业对外商业化能力的一种体现——进得越多，商业化潜力就越大。落到具体场景，从汽车工厂拧螺丝到物流仓库搬运，措辞从“实训”换成“上岗”，从“单点验证”升级为“批量交付”，画面越来越像量产前夜。

但多位具身智能人士向记者透露：“部分具身智能企业进厂打工的故事，并没有市场上说的那么好——很多说是进厂，但他们并没有真的进，或者不算进。”究其原因，背后关乎安全与保密、成本与效率、车企自研与客户兼投资人模式等。

由此，不禁要问：当“进厂”成为最好用的融资语言，究竟有多少部署真正进入核心产线，又有多少只是试点、示范、战略卡位？

规模化进厂存在多方制约因素

采访中，记者获悉，当前一些大厂对引进机器人也有自己的顾虑。

某消费电子供应链人士张翔告诉蓝鲸科技记者：“目前苹果、华为、OPPO、vivo等大型3C消费电子企业，大部分没敢让人形机器人进他们代工厂打工，主要是怕泄露工艺，生产线不允许有摄像头。”

立讯精密相关人员也表示，工人进出产线要严格安检，产线内还有严密监控，连手机都不允许带入；一台携带深度摄像头、激光雷达和多种传感器的机器人，无异于行走的数据采集器。核心工艺一旦泄露，损失难以估量，而制造业利润率本就不高，没人愿意轻易冒险。

事实上，一些解决方案正在浮现——边缘计算架构可让数据采集在本地完成，无需上传云端；数据脱敏技术可在保留数据价值的同时，去除敏感的生产工艺信息。“但这些方案在工业级可靠性上尚未经过大规模验证，大工厂的顾虑短期内难以消除。”前述人士补充说到。有投资人则进一步指出，厂商可能预留后台，也可能在端侧直接存储数据后再转移出去。

同时，车厂是人形机器人进厂最受期待的场景，但对独立的具身智能企业而言，同样存在阻碍。深圳达晨财智投资人向蓝鲸科技记者表示：“小鹏自己就有机器人，小米、奇瑞等也有自研本体，比亚迪也公开了机器人专利。”这也意味着，独立具身智能企业要切入这些车厂的核心产线，并不容易。

此外，记者还了解到，即便某些大厂引进了人形机器人，用的也多是“客户兼投资人”的机器人。例如，银河通用中标宁德时代2.36亿元采购项目，而宁德时代是银河通用B轮领投方。

不过，前述投资人表示，这种“投资人即客户”模式合同真实、收入可审计，但订单可持续性存疑：一旦产业资本战略投资周期结束，是否还会继续大规模复购就未可知。