谁是方盒子最大受益者，谁又是最失意的人？9月的方盒子销量出炉，根据易车的数据方程豹钛7、哈弗大狗、长城H10位居前三，三者9月的销量分别是27544辆、9265辆、9103辆。榜单中4-10名分别是北京越野BJ30(9075辆)、坦克300新能源（6466辆）、钛3（5131辆）、哈弗猛龙PHEV（4223辆）、BJ40增程（3687辆）、豹5（3289辆）、捷途旅行者（3045辆）。
从榜单来看，目前方盒子的最大玩家依然是长城、比亚迪、奇瑞、北汽越野这四家。不过，后续这一格局可能随着吉利的进入产生改变。
方盒子是这两年最热门的市场。在方盒子市场中，除了传统的强者长城在不断增强布局，这两年比亚迪方程豹、奇瑞的捷途icar等都在这个市场中获得了不错的增量。在自主TOP5（比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城）其余两家车企中，长安实际早在2024年就感受到了这个市场的潜力，其通过深蓝G318进入方盒子市场，而吉利动作最慢，其在今年通过银河战舰700正式杀入。随着战舰700的进入，五大自主品牌均完成了在方盒子市场的布局。
除此之外，一汽红旗今年上市了G919正式进入方盒子市场。东风有猛士品牌，此外其风神等品牌也已经有方盒子的计划，预计将在2027年推出。在广汽，今年传祺上市了越7，成为了广汽第一款方盒子。主流的汽车集团中，目前尚且没有方盒子产品的为上汽集团，而新势力中，零跑、蔚来、理想、小鹏等其实在品牌调性上与方盒子相差较大，目前没有方盒子规划。而在鸿蒙智行，已经在享界中推出了享界G9这一产品。
根据易车的统计数据，在今年9月整个方盒子市场中已经有44款产品，这个作为个性化代表的小众冷门市场，已经成为了一个主流的大细分市场。但在这个细分市场中，并不是每一家车企都分到了自己想要的蛋糕，即便是作为实力最强大自主TOP5车企也同样如此。
从销量来看，方盒子的最大受益者有三家，分别是长城、比亚迪、奇瑞。其中，长城是国内方盒子细分市场的开创者，带火了整个赛道。而比亚迪则通过新能源方盒子获得了极大的增量。而奇瑞则在15万级别空白的方盒子市场中，布局了捷途旅行者和icar，在燃油和纯电两个市场都实现了爆发增长。
数据来看，长城以坦克300作为核心产品，这两年不断进行丰富。核心的方盒子产品包括坦克300、哈弗大狗、哈弗猛龙、长城H10等。其中，长城H10在8月上市，目前上市后前两个月销量表现不错，其中8月交付10178辆，而9月交付9103辆。在9月的方盒子销量排名中，长城大狗和H10位列细分市场第二和第三的位置。除此之外，坦克300新能源拿下第五、哈弗猛龙PHEV拿下第六的位置。在销售前十中，长城手中有四席。这代表了长城在方盒子市场的影响力。当然，长城目前的核心问题是，其还有一款足够爆的方盒子，其产品月销量没有超过2万的。
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