奥迪在华战略落定：一汽奥迪成四环品牌唯一主

奥迪分家的方案终于确定了。

10月26日，奥迪中国发布声明。根据声明，上汽奥迪将四环车型和相关资产划归一汽奥迪，专心发展AUDI品牌电车，而四环品牌则全数归一汽奥迪。通过此次战略调整，“南北奥迪”成功解决了此前长达十年的品牌割裂和渠道、产品内耗的问题，一汽奥迪将作为德国奥迪“四环”品牌在中国市场唯一的承载体，市场稳定性和品牌完整性得到了重新的统一。这对于一汽奥迪而言，是重大利好。

从2016年开始，奥迪在中国试行双合资公司战略，这使得“南北奥迪”的格局形成。在战略规划中，奥迪对南北奥迪试行差异化发展，试图形成一汽奥迪主打主流市场、上汽奥迪抓住个性高端市场，最终形成合力。但在一个下行的市场中，这种分散火力的做法显然对整体市场带来不利，并且由于在中国几十年的发展中，一直都是一汽奥迪主导奥迪整个品牌渠道等方面，随着南北奥迪的成立，也使得双方品牌、渠道、产品上都出现了严重的内耗。

这次调整，可以说是实现了三方共赢。一汽奥迪也迎来发展历史上一次重大利机遇期。

一汽奥迪的新机遇：大改变在即

从股东层面来看，随着四环品牌回归一汽奥迪，奥迪与一汽的合作重新进入蜜月期。在当前中国市场的形势之下，股东双方的默契度和战略聚合能力，将决定企业的未来走向。一汽奥迪作为德国奥迪四环品牌在中国唯一的承载体，也是德国奥迪的核心主力战场，这一定位得到再次强化，并且清晰化。

告别内耗之后，一汽奥迪在产品、技术、品牌、渠道都能够有更完整的体系协同性，特别是在与德国奥迪的后续的发展上，也可以形成更好的合力，特别是在关于后续的发展规划上，清除了障碍。在后续德国奥迪将会毫无保留地全力支持一汽奥迪在中国市场的发展。

其次，在油车和新能源赛道中，一汽奥迪将继续带来纯正的德系产品体验，这种布局可以应对市场风险，对抗不确定性。尽管目前市场中新能源汽车占比在快速提升，但整个市场中还有不少燃油车的消费者，并且从中国市场的多元化和使用条件来看，油车在智能化和节能化之后，依然有不错的市场。

目前，一汽奥迪正通过持续强化本土研发能力，在倾听贴近中国市场需求上，持续的优化升级产品。燃油车市场，一汽奥迪正在进行技术调整，核心的方向是节能化和智能化。目前，一汽奥迪的燃油车引入了奥迪全新的PPC豪华燃油智能平台，和最新的全域智混系统。

在PPC平台的支持下，其油车已经搭配了华为乾崑智驾系统，是豪华品牌中第一个实现高阶辅助驾驶的品牌。而该混动系统目前电池为1.7度，而下一代将增大容量，进一步增强适应能力并持续降低油耗。从目前行业来看，普遍认为5-7度是比较合理的电池容量，这能够为车辆提供30km的纯电行驶里程，并能够支持车辆所有智能化所需要的电量。一汽奥迪高层已经确认，全域智混技术将从现有中高端车型逐步向A3、Q3等车型延展。这将是后续一汽奥迪产品的重要看点。