一石激起千层浪，一夜之间踩刹车成了全网热梗。
一天前的10月8日，汽车垂直平台懂车帝发布视频称，懂车帝对3台全新尊界V800进行100km/h-0紧急制动测试，3台车在第2至第4脚重刹时，刹车踏板支架均发生物理断裂，断口位置与形态高度一致。随后，“尊界V800刹车踏板支架断裂”“尊界懂车帝”等消息先后冲上热搜。尊界V800是华为与江淮合作打造的百万级豪华MPV，尊享版、行政版、领航版售价分别为76.6万元、86.6万元、101.6万元起。
当日晚间，尊界回应表示其制动系统，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。尊界强调，即便是非标准的极端测试工况，仍希望为用户提供更高的安全冗余：尊界将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。同时，尊界将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强。
不过，当晚起多位车企高管在微博晒出自家刹车踏板，参与到这个话题之中。
到10月9日晚间，官方下场有岚图、神龙、广本等企业。其中岚图汽车董事长卢放是最早反应的，其在8日晚间就晒出岚图两张刹车踏板照片，配文“多层高强度钢板主梁”，第二张细节图进一步展示了踏板结构。在10月9日卢放再次就此事发表看法，其认为，用钢还是塑料，并不是重点。“真正重要的是车辆设计所秉持的安全理念、底线与原则，以及企业能否以安全为核心，建立起一套科学完备并持续积累的开发体系与质量体系。”卢放说道。
而神龙汽车余岳峰也在10月9日发布动态称刹车踏板是“每次开车都要接触的最‘踏实’的部件”，展示的标致、雪铁龙踏板及主梁同样为金属材质，强调“神龙汽车造车34年，有些坚持一直没有变”。
随后广汽本田副总经理林志斌以雅阁刹车踏板为例明确：材质为高刚性钢材，经严苛实验验证可承受3000N以上压力保持结构完整、不断裂。他强调，“这不是PPT上的理论计算值，是我们实打实压出来的实验测试值”，并称“安全冗余，广汽本田坚持了28年”。值得注意的是，广汽本田官方账号也直接下场，晒出了自家刹车系统，并表示能承受3000N不断裂。
除此之外，智界执行副总经理赵长江在评论区也回应了智界刹车是否与尊界一样的疑问，其仅回应“不一样”。但在官方之外，各大品牌都迅速加入了“秀刹车”的大戏之中，从工厂到门店，包括北京现代、通用、奥迪、大众、本田等展示了自家的刹车踏板。并称之为“古法打造”。
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