在真假龙鹰芯片纠纷拉扯半年后，2025款吉利银河星舰的车主们终于等到了一份说明。10月31日，吉利方面发布《关于2025款银河星舰7车机芯片的说明》（以下简称《说明》），称设计之初确实有两款芯片：一款为龙鹰一号，另一款内部代号为E02，且在2024年完成申报并对外公示。但龙鹰一号的版型辅助驾驶未能达到预期，在2025年上市前申报了新品。
然而，车主们对此并不认可。他们指出，吉利在说明中提到了两款芯片，自己下单时被告知的却一直是龙鹰一号芯片。不仅如此，直播回放显示，在发售前几日进行的一次公测中，吉利集团副总裁李传海亲自驾驶星舰7路测时，他也明确提到“这款车采用的芯片是龙鹰一号”。
由于两个芯片的宣传信息存在代际差距，吉利一纸拒不承认以龙鹰一号为噱头销售的说明，反而激起了车主们更大的意见。
图片来源：官方公告截图
买到差了一代工艺的芯片
车企归咎传播惹的祸
在吉利的《说明》发布前，周先生已经因芯片问题，与吉利从销售到客服，拉扯超过半年。
2024年12月，周先生在广西一家门店，购入了一辆次顶配的吉利银河星舰7EM-i。周先生回忆，2025款星舰7在预售阶段宣传时，强调搭载7nm的车规级龙鹰一号芯片和智能座舱。正是因为看重这些，他选择成为首批车主。
提车后不到一年，周先生就发现，一些车机功能使用并不顺畅：多次出现死机卡顿、黑屏，车辆搭载的停车守卫功能也几乎没有作用。甚至车辆经历了几次“开门杀”，停车守卫完全没有识别，并于今年3月开始向官方投诉。
周先生遇到的问题并非个例。多名2025款星舰7车主向北京商报记者反映，自己的车辆也出现过类似问题。其中一名车主提供的视频显示，其多次用力敲打车身多个部位，均未触发停车守卫的提示。
由于座舱的各项功能和车机芯片性能存在强关联，周先生怀疑，自己的车机芯片并非宣传时的龙鹰一号。于是他安装第三方软件查询，发现自己的车辆实际采用芯片为亿咖通E02。在多次向吉利方面求证后，吉利银河官方客服才迟迟给出了答案：2025款星舰7搭载的车机芯片的确为亿咖通E02。
对于这两款芯片，在10月31日吉利汽车方面辩称，银河星舰7在研发之初，就设计了“龙鹰一号”（内部代号E04）和内部代号E02两套座舱平台方案，对应不同等级的辅助驾驶能力，并按产品节奏依次推出，搭载以上两个平台方案的车型于2024年完成公告申报并对外公示。但原设计搭载“龙鹰一号”（E04平台）的版型，因辅助驾驶体验未达预期，在2025年新申报产品公告后于2025年四季度随新年款上市。
吉利在《说明》中首次公开承认了2025款银河星舰7（包含55km启航版、55km探索版、120km启航+版、120km探索+版、120km领航版）的芯片：全系搭载E02座舱平台。
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